TOURNÉE DES PISTES – PARTIE 1

Pour ceux que ça intéresse voici un compte rendu de ma tournée des pistes dans la région Chaudière-Appalache. En tout, j'ai visité 8 pistes (6 fermées et 2 encore en fonction). Premièrement, je voudrais remercier Bryan Custeau pour les informations qui m’ont été d'une grande utilité pour trouver les pistes et sur la longueur et les années de fonction de chacuns de ces sites. Avec ces informations et avec ce que j’ai vu, ça devrait donner un bon résumé sur l’état de chaque ‘track’ visitée.

La première piste visité est l’Autodrome St-Lambert situé à environ 3 à 5km dépassé le pont de la rivière Chaudière en direction St-Gilles sur la route du pont (aussi route 21). Vous verrez à votre gauche la rue Des Bécassines (petite rue d’environ 200 pieds), au stop virez à gauche, roulez jusqu’à environ 150 pieds du bout de cette rue et à droite il y a un petit chemin de 4 roues. Ce petit chemin vous mènera directement sur la piste et là vous verrez ce qui a été probablement une des plus belle ‘track’ au Québec.

J'ai été surpris de voir l'état de la ‘track’, elle y est encore au complet sauf les bâtiments et les estrades bien sûr mais la ‘track’ elle même s'est très bien conservée mise à part quelques craques dans l'asphalte et 4 tranchées qui ont été faites pour arrêter les gens d'aller s'amuser dessus. Avec le temps, des arbres ont poussés dans ces tranchées mais il a tout même un endroit pour passer en V.T.T. Avec de belle inclinaison, cette ‘track’ devait être très rapide. Je ne sais pas de quelle grandeur elle était mais pour l'avoir marché, moi je dirais 1/2 mille, si quelqu'un le sais exactement j'aimerais le savoir.

Et comme par hasard, quand que je cherchais l'endroit, je me suis informé à un monsieur dans une JEEP qui était sur le bord de la route à cueillir son courrier et quand que je lui est demandé où était la piste il a parti à rire en me disant que c’était lui qui l'avait construit. Il a dit que ça lui avait pris 12 semaines pour en arriver à ce qu’elle a été. Il a dit aussi qu’un coup fini, quand il a été le temps de faire venir les Américains, ils ont dit que les courbes étaient pas assez larges et qu’il fallait les rélargir pour qu’ils descendent. Alors il se remit à l'ouvrage pour satisfaire nos voisins du sud. Alors si vous passez dans le coin arrêtez, je crois que sa vaut vraiment le détour. Voilà c’est ce que j'avais à écrire sur cette ‘track’. Prochaine destination Robertsonville.

J’ai oublié de remercier "le vieux cow-boy", il ne vient pas sur le forum mais je tenais à le souligner. Les gens de la région de St-Lambert doivent savoir de qui il s’agit, c’est lui qui m'a emmené sur la ‘track’ et aussi à surveiller sur le site stockcarquebec.com 12 photos de l'endroit.

TOURNÉE DES PISTES – PARTIE 2

Voici la suite de ma tournée des pistes. Premièrement, j’aimerais apporter une petite correction, je disais dans la partie 1 que la première piste visitée était St-Lambert, c’était vrai pour cette journée mais pas pour cette année. Parce que le 30 mai dernier j’avais été sur l’ancien site de Montmagny où j’avais pris 9 photos et qui sont sur stockcarquebec.com depuis juin et 2 autres à venir bientôt. Cette ‘track’ d’environ 3/8 de mille avec des inclinaisons dans les courbes 3 et 4 comme je n’ai pas encore vu au Québec.

Aucunes estrades, aucun restaurant, ni de bar. Les spectateurs se tenaient debout au centre de la piste, dans des pick-up, ou carrément sur le toit des voitures. Mais quel spectacle nous avions quand même. Je ne pourrais dire en quelle année a été construit ce site, probablement début des années 60, je sais qu’en 1969 ou 70 il avait des courses, mais ce que je suis sûr c’est qu'il en a eu de 1976 à 1979. C’est d'ailleurs là que j’ai assisté à mes premières courses de stock car. Fermée dans les années 1980 ce n’est qu’en 1990 que Jean-Guy Boulet devant une forte demande, décidait de louer la piste. C’est lui aussi qui avait été promoteur dans les années 76-79.

Alors le 3 juin 1990, les gens de Montmagny assistaient à leur premier programme de course depuis 1979. M.Boulet a été promoteur jusqu'à ce que les frères Caseault reprennent le flambeau en 1993, dernière année de ce site. Cette ‘track’ est située sur la 132, pour s’y rendre prendre la sortie 369 de l’autoroute 20 direction nord vers la 132, environ 1km 1/2 à 2km au stop virez à droite, faites 150 pieds à gauche entrée 839, vous pouvez roulez dessus en auto pas de problème.

Ensuite le 18 juillet dernier je suis aller à St-Luc dans Bellechasse. Autodrome dont jamais personne parle jamais. J’ai entendu parlé que quelqu’un avait couru à cet endroit, je me souviens d’avoir vu des affiches sur des poteaux situés dans les montagnes entre St-Luc et St-Léon. Cette piste était un peu en forme d’œuf et elle devait avoir 1/3 de mille. Le mur dans la montée arrière était fait de vieux pneus remplis de terre. Voilà, je n’en sais pas plus pour cet endroit. À surveillez sur les photos sur le site de magnum la magnifique vue sur les montagnes que les spectateurs avaient. 9 photos sont présentement sur le site et 7 sont à venir. Voila pour cette 2ème partie.

TOURNÉE DES PISTES – PARTIE 3

Voici ma 3ème partie de ma visite des pistes. Alors cette journée là (4 août), après ma visite de St-Lambert, je suis parti direction Robertsonville, passant par 269 j’arrives donc entre Robertsonville et Thetford-Mines. Alors ma visite s'est fait de Robertsonville vers Vallée-Jonction mais je vais toujours donner les directions à suivre pour trouver les pistes en provenance de la Beauce par la 112. Alors ma 2ème piste visitée dans ma journée est celle du Balmoral Hôtel. Pour trouver cet ancien site, route 112 direction Thetford, dépassé Robertsonville après le Balmoral il y a le garage Dominic Bosa à votre droite, vous devez prendre la rue juste à côté, encore une petite rue pas longue au stop, en face vous allez voir un chemin de gravier (comme disait Bryan ça ressemble à une 'trail' de V.T.T.), prendre ce chemin, attention à la bordure de ciment, moi j’ai pas pris de chance j'ai laissé ma voiture sur l’asphalte et je suis allé à pied. La piste est à environ 1 km à partir de l’asphalte.

Cette piste de 1/3 de mille est elle aussi toute entière, il ne faudrait que quelques coups de bulldozer pour faire renaître cette ‘track’ avec ses 2 grands ‘stretch’ et ses 2 courbes très serrées et qui m’ont parues pas très inclinées. Il reste comme vestige un poteau avec une lumière ou un haut-parleur je me souviens pas très bien, et la clôture intérieure qui séparait la piste des puits fait d’énormes pneus et de broches en carrés. Cette piste appartient toujours au Balmoral Hôtel. Je n’en sais malheureusement pas plus ce qui concerne ce site. À surveiller bientôt sur stockcarquebec.com 13 photos de l'endroit.

Revenu à ma voiture, je repris la route vers Sacré-Coeur-de-Marie, 3ème lieu visité le Villa Speedway petite ‘track’ de 1/4 de mille. Tout est encore en place, estrades, clôtures etc… Il y avait une estrade dans le centre de la piste, je ne sais pas si elle était là quand c’étais ouvert. Ce circuit était très ‘banké’ et très rapide pour sa grandeur selon Bryan. L’énorme restaurant et bar servent encore je crois l’hiver comme relais de motoneige, quelqu'un me corrigera si je me trompe. Des panneaux publicitaires sont encore visible.

Le Villa Speedway a vu le jour en 1998 ou 99 et pour quelques saisons seulement. Pour s’y rendre, route 112 provenance de la Beauce, rendu au centre du village de Robertsonville il y a un feu de circulation, virez à gauche faire 2-3 km virez encore à gauche roulez jusqu’à l’église. En face de l'église il y a un chemin de terre, prendre ce chemin sur environ 2 km en descendant une côte. à votre gauche vous trouverez le Villa Speedway. Selon moi la cause de sa fermeture est qu’il y avait trop de pistes dans un rayon de quelques km (East-Brougthon, Vallée-Jonction). Voilà ce qui concerne le Villa Speedway et sur ma troisième partie. J’oubliais, 12 ou 13 photos bientôt sur le site de magnum (STOCKCARQUEBEC.COM), dans la section vestiges.

TOURNÉE DES PISTES – PARTIE 4

Voici la suite de ma journée du 4 août. Ma visite du Villa Speedway étant terminée, je revins sur mes pas jusqu'à Robertsonville. Prochaine destination la première piste de Robertsonville. Cette piste a vue le jour fin des années 50 jusqu’en 1968. Même après 35 ans d'inactivité, la ‘track’ est encore complète sauf pour le centre ou la nature a fait son œuvre. Encore une fois grâce au V.T.T. nous pouvons voir ce qu’elle était cette piste. Je ne pourrais dire de quelle ligne droite qu’il s’agit mais il y a un bout que nous pouvons apercevoir très bien. C’est que dans le temps, de l’huile était répandu sur les ‘tracks’ pour la poussière et cela rendait le fond de la piste très dur. Maintenant avec les lois de l’environnement c’est impossible.

Et comme vestiges, il reste aussi un muret extérieur en ciment à lequel était surmonté la clôture métallisée de protection. Avec sa longueur de 1/2 mille, les voitures devaient atteindre de bonnes vitesses. Cette piste était de forme rectangulaire avec 4 courbes mais aujourd'hui c’est moins apparent. Mais on se rencontre qu’il y a une bonne distance entre les 2 droits les plus longs. Pour visiter ce site, vous n’avez qu’à stationner votre auto dans le stationnement de l'antiquaire à l'entrée du village, à gauche plus précisément, en provenance de la beauce sur la 112. La piste est exactement en arrière du commerce. Attention peut-être prévenir le propriétaire avant de vous rendre sur la piste. S'il n’est pas au commerce, rendez vous à la maison située de biais l’autre bord du chemin vers votre droite.

Je me souviens pas du nom du commerce mais il y a juste un antiquaire dans le coin.(Bryan m’avait dit l’antiquaire Delisle) mais ce n’est pas le nom qu’il y a sur l'enseigne. Voilà ce qui concerne la première ‘track’ de Robertsonville. Ensuite je me suis rendu sur les lieux de la 2ème 'track' de Robertsonville. Pour trouver ce site prendre la petite route de gravier qu’il y a à gauche, dépassez le camping Nirvana d'environ 400 pieds. Se rendre jusqu’au chemin de fer et la piste est à votre droite dépassé la voie ferrée. Ne pas oublier que le camping est à 2 ou 3 km avant Robertsonville.

Comme toutes les autres sites visités, la piste est encore très bien visible. Sa configuration plutôt ronde qu'ovale est assez bizarre à voir, mais très rapide selon les dires. Elle mesurait 1/3 de mille, nous y apercevons encore le ‘step’ du ‘flagman’, clôture fait à partir de glissière de sécurité que nous voyons le long des autoroutes, une vieille citerne qui servait à arroser la piste j'imagine et un poteau avec une lumière. Cette ‘track’ correspond aux photos qu’il y a sur le site de magnum (AUTODROME ROBERTSON). Il y a un article de journal qui date de 1994 et selon les informations que j'ai, elle aurait fermée en 1993 alors je ne peux vous dire exactement l’année de la fermeture et elle aurait vue le jour dans les années 80. L’autodrome situé en arrière du Balmoral et celle-là aurait même fonctionnés en même temps un certain temps. Ce qui aurait causé la fermeture du site du Balmoral.

Et la cause de la fermeture de cette piste appelée la 2ème de Robertsonville serait des plaintes reçues du cultivateur voisin. Il disait que ça faisait de la poussière sur ses vaches. Toutes les raisons sont bonnes faut croire. Ceci termine ma 4ème partie.

TOURNÉE DES PISTES – PARTIE 5

Me revoilà encore avec ma tournée des pistes. Mais dans cette partie-ci ce n’est pas que des pistes fermées. Donc après ma randonnée sur la 2ème piste de Robertsonville, je repris la route 112 vers la Beauce. Prochain village East-Broughton alors pourquoi pas arrêter prendre quelques clichés. Comme vous le savez tout le monde, ce site est encore bien vivant et est situé dans la montagne au nord du village. Pour se rendre, prendre la première rue à droite juste à l'entrée du village (en provenance de la beauce par la 112) et rouler jusque dans la côte. Première entrée à droite est pour les coureurs, la 2ème est pour les spectateurs.

Cette piste mesure 1/3 de mille et donne de bons spectacles avec ses courbes que je qualifieraient de ‘semi-bankées’. Très belle ‘track’ et nous manquons rien du spectacle à partir des estrades. Pas grand chose à dire sur cette piste de plus de ce que vous savez déjà. J'ai pris 3 photos qui sont sur le site stockcarquebec.com depuis cette semaine. De retour sur la 112, en route vers Vallée-Jonction et bien sûr un petit arrêt à l'autodrome Chaudière s'impose. En plus, probablement la dernière chance de prendre des photos souvenirs du circuit sur la terre battue.

Pas grand chose à dire non plus sur ce circuit à part qu’il a 1/3 de mile et qu’il va être asphalté l'an prochain comme vous le savez tous. Il a vu le jour en 1992 ou 1993 et il mesurait 1/4 de mille au début et là aussi des estrades faisaient à ce que personne manque l’action qui se passe sur la ‘track’. Bonne chance à cette organisation pour leur nouveau virage.

Prochaine et dernière visite de ma journée St-Henri de Lévis. Quand je suis parti le matin, j'étais sûr que St-Henri avait été une piste de terre et que je verrais que des arbres et que je prendrais des photos des alentours pour situer les gens de l'endroit où était ce site. Mais le matin, je suis arrêté voir Sylvio pour qu’il m’indique l’endroit exacte où se trouvait cet ancien site et c'est lui qu’il m'a appris quelle était en asphalte. Tout comme à St-Lambert j'ai resté agréablement surpris de voir l’état encore quasiment parfaite de la piste.

Je dit quasiment parfaite parce qu'elle a été achetée dernièrement par probablement le cultivateur voisin pour en faire un champ et qu’il avait commencé à arracher l'asphalte dans une courbe et un petit peu d'un bout droit. Mais quand je suis aller, il n’y avait plus aucune machinerie sur le site alors peut-être des chances quelle soit encore là. Alors avant que le nouveau propriétaire commence à détruire le pavé, nous aurions été capable d’aller faire une virée en auto dessus. Il ne reste que la ‘track’ comme vestige, plus rien d’autre parait mais il reste le principal (quand j’y suis allé en tout cas). Cette piste était de 1/3 de mille et avait des inclinaisons que je pourrais dire ‘semi-banké’ et des courbes pas très larges.

Elle a fonctionnée de 1966 à 1970 environ. Je ne pourrais pas dire combien de fois j’ai passé à côté de cette piste sans le savoir. Pour ceux qui voudraient se rendrent sur les lieux, elle est située sur la route Kennedy. Dépassé Pintendre auto direction St-Henri, il a le viaduc qui passe par dessus le chemin de fer, après le viaduc il y a une petite courbe vers la droite, après la courbe et même avant vous allez voir la ligne Hydro-Québec pylône à haute tension, et bien la piste est tout près des pylônes à votre droite. Il y a une entrée qui a une pancarte qui indique ‘défense de passer’. La barrière est faite avec un bouleau mis de travers sur 2 autres piquets.

La ‘track’ est à environ 350-400 pieds de la route Kennedy. Alors bonne visite, ceci termine ma tournée des pistes pour l'instant. Mes prochaines sorties sont St-Côme, St-Adalbert, St-Just et St-Damien-de-Brandon. Pour St-Damien, ça sera le samedi 25 septembre et pour les autres je ne sais pas quand, et je voudrait remercier Sylvio pour les renseignements sur St-Henri, et encore Bryan Custeau pour les pistes de la région de Robertsonville, en espérant que cela vous a plut. BYE ALP.