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Québec Modern Speedway. Historique datant de 1970. Ouvrit ses
portes en 1960, à une piste ovale et en Huit. 1966 : La
piste de stock-car, le "Québec Modern Speedway" a été vendue. Un
sportif de la rive-sud, qui est maire de Saint-Henri de Lévis, René Bussière,
s'est porté acquéreur du circuit d'un tiers de mille qui appartenait à Omer
Brière et que ce dernier avait érigé il y a sept ans. Un
porte-parole du nouveau propriétaire de la piste, Serge Lapointe, qui est
également secrétaire-trésorier de la "LMARA" (Late Model Auto
Racing Association), a confirmé la vente du "Québec Modern
Speedway". "La vente
de la piste a été conclue plus tôt cette semaine mais il fallait obtenir la
résiliation du bail qu'avaient les "Top Modified Drivers", Maurice
Sylvain et Jack Lessard, d'expliquer Serge Lapointe". Commentant le
règlement de cette dernière formalité, Lapointe a ajouté : "Tout a été
réglé dans l'amiable, d'un côté comme de l'autre. C'est la meilleure chose
qui pouvait arriver pour le bien du stock-car dans la ville et la région
parce qu'à la suite de cette entente tous les conducteurs se retrouveront de
nouveau réunis". Selon
Lapointe, qui demeure à son poste de secrétaire-trésorier de la
"LMARA" et qui cumulera maintenant la double fonction de Directeur
et Publicitaire des deux pistes de stock-car, avec en plus celle de l'Autodrome
Ste-Thérèse, a expliqué qu'avant même que la transaction soit faite, un
accord conjoint entre les deux pistes a été passé afin d'éviter la
concurrence possible entre les deux pistes de stock-car. "Ce sont
encore deux pistes différentes avec deux propriétaires différents, mais tous
deux sous le contrôle de la "LMARA" qui verra à préparer pour l'an
prochain un calendrier pour chaque piste, sans qu'il n'y ait
concurrence" d'ajouter le secrétaire-trésorier de course. Parlant de
l'entente conjoint entre les deux pistes, il a préciser que l'accord bâclé
entre René Bussière, nouveau propriétaire du circuit de Val Saint-Michel, et
ceux de l'Autodrome Ste-Thérèse, Roger Rodrigue et Raymond Cyr, prévoit que
ni l'une ni l'autre des deux pistes ne seront ouvertes le même jour. Le
secrétaire-trésorier de la "LMARA" a déclaré qu'un calendrier d'une
vingtaine de programmes sera préparé pour chaque piste alors que les
attractions spéciales seront présentées à Val St-Michel et les courses de
championnat à l'Autodrome Ste-Thérèse. En laissant
entendre que d'autres informations seront communiquées plus tard, le
directeur- général du Québec Modern Speedway, a toutefois précisé que la
piste sera fermée pour les deux prochaines semaines, mais qu'un programme
spécial sera possiblement présenté le 8 octobre. Enfin,
soulignant que les suspensions qui avaient été imposées à des conducteurs ont
déjà été levées, il a annoncé qu'un programme spécial réunira tous les
conducteurs sur la même piste, dimanche après-midi, dans deux classes
différentes, à Sainte-Thérèse. 1967 : Au
nombre des améliorations que les amateurs attendaient ce n'est pas la
moindre. En effet, le personnel préposé à l'entretient de la piste à profité
des deux semaines de vacances sur le 1/3 mille pour travailler à son
embellissement. Une nouvelle couche de peinture revêt maintenant la piste, les
gradins, les clôtures, etc...la "Québec Modern Speedway" est
devenue "La Piste Blanche" de l'Est du Canada. En 1967, on fusionne
avec l'Autodrome Ste-Thérèse. 1970 : Le
Québec Modern Speedway n'a présenté que des courses en Huit, des sauts au
moyen de tremplins, les Hobby et le spectacle des "Imperial Hell
Drivers". Ce texte provient d’un journal mais le
nom est indisponible. Source : Envoyé par Christian
‘Ti-Gaz’ Genest |