1971 - Circuit Deux-Montagnes.

NASCAR International sanctionnera le

Molson 400 à Deux-Montagnes.

Le Molson 400 qui aura lieu au circuit Deux-Montagnes au cours de la fin de semaine du 25 et 26 septembre prochaine sera beaucoup plus spctaculaire que le Molson 300. C'est du moins ce que l'on peut prévoir à la suite des changements survenus au cours des dernières semaines.

Le premier changement devrait avoir l'appui de tous les amateurs friands de belles compétitions. Le Molson 400 contrairement au Molson 300 sera disputé en deux tranches de deux cents tours chacunes. Au cours de la journée de samedi, les conducteurs seront invités à se qualifier en prévision de la première tranche.

Après cette première étape franchise une intermission d'une demi-heure sera alors nécessaire afin de déterminer les résultats de ce premier 200 tours. Par la suite, les conducteurs s'étant classés dans les premiers rangs devront prendre place à l'arrière du peloton. Cette situation compliquera les choses et nos "champions" devront batailler ferme pour répéter leur exploit de la première manche.

DES RUMEURS.

Au cour de la semaine, des rumeurs ont circulé à l'effet que les voitures n'ayant pas 115 pouces d'empattement seraient excluses de cette compétition car elle sera sanctionnée par NASCAR International. Une réunion a eu lieu à la Brasserie Molson dernièrement et on a décidé que les mêmes voitures ayant participé au Molson 300 seraient éligibles pour cette course.

Une seule différence affectera les conducteurs et non les amateurs. Ces deniers devront devenir membres de NASCAR International mais cette carte sera valide pour la saison 1972.

L'AN PROCHAIN.

Il ne faut cependant pas trop s'emballer en ce qui concerne la saison prochaine. Chose certaine si le circuit Deux-Montagnes est sanctionné par NASCAR International les voitures ayant moins de 115 pouces d'empattement seront définitivement excluses. Il en est de même pour les moteurs de 350 pouces cubes dans les Chevelle.

Source : Envoyé par Christian ‘Ti-Gaz’ Genest

Provenant du Journal Pistes et Circuits septembre 1971