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1971 - Sanair International. Le stock car à Sanair ! Les spectateurs le boudent-ils ? Depuis son ouverture officielle le 25 juin dernier, la piste ovale Internationale de Sanair a maintenu ses programmes du vendredi soir. Il semble qu'il y a un malaise du côté des spectateurs. Pourtant à chaque vendredi, les spectateurs présents peuvent voir en courses pour les épreuves qualifications et pour la course principale toujours plus de vingt voitures du type dernier modèle. Sanair, en s'affiliant à la NASCAR International a sûrement fait un bon coup. Et son appartenance au circuit Québec-Vermont n'en est que salutaire. La preuve est faite. Cette association nous permet de voir un duel entre coureurs américains et coureurs québécois, qui rend la compétition des plus intéressantes. Il nous fait bon voir de nouvelles figures fort attachantes du stock-car qui avant Sanair étaient pour la plupart de parfaits inconnus. Don Bévins qui n'est qu'à sa deuxième année de compétition sur
Chevelle '68, Ron Barcomb, le champion du Vermont, l'an dernier, il est aux
commandes d'une Torino '68. Dan Bridges qui a fait son appentissage sur la
piste de Plattsburgh, il conduit une Fairlane '63. Lee Carpenter, un vétéran
de huit années, sur Ford '63. Bobby Dragon, ex-conducteur de modifié, sur
Plymouth '63. Stub Fadden, qui est peut-être le plus connu sur Dodge '63.
George Horne qui est remarqué à la propreté de sa Chevelle '68. John Rosati,
sur Ford '67, le plus jeune du circuit, 20 ans. Ed Ruggeri du Massachusetts,
qui est toujours présent avec sa Chevelle '67. Tom Tiller sur Dodge '63 est
très bien connu, et j'en passe. Plusieurs coureurs viennent du Québec, de
Saint-Georges-de-Beauce, Langis Caron sur Chevelle '65 ne cesse de se
signaler. Un ancien coureur de piste de terre, Guy Leclerc de Granby sur
Chevelle '65 qui se tire très bien d'affaire avec son peu d'expérience des
pistes pavées. Le non moins célèbre Jean-Paul Cabana champion de l'an dernier
au Québec, aux commandes d'une Chevelle '68. André Manny sur Chevelle '65 qui
semble obtenir la faveur du public, aime bien se mesurer avec son grand
compétiteur George Horne. Jean- Claude Gratton sur Chevelle devient un
habitué de Sanair. Jacques Sainte-Marie, etc... Avec cette gamme de coureurs chevronnés, on ne peut se
permettre de perdre un programme à Sanair. Le sympathique gérant de la piste
ovale, Normand Lapointe, semble se lutter à ses conséquences qui
n'avantagent en rien la venue des spectateurs. Disons que le vendredi soir pour la plupart des gens du Québec,
c'est la soirée du magazinage, ensuite la mauvaise température (pluie) y est
pour quelque chose et pour finir le pot aux roses, depuis trois semaines la
Trans-Canadienne (Route 20) à la hauteur de Longueuil est en réparation ce
qui décourage le plus mordu des amateurs de courses de stock-cars (une
demi-heure et plus, certains soirs pour avancer). Sanair devra-t-il repenser son programme de l'an prochain? On
sait que cette année la piste Thunder Road de Barre au Vermont opère le jeudi
soir, Sanair le vendredi, et Catamount Stadium de Milton le samedi soir.
Donc, un choix réaliste, le dimanche soir, mais comme le souligne si bien
Normand Lapointe: " Que faites-vous des programmes d'accélération du
dimanche après-midi ?". Sur quoi devrions-nous conclure ? Par: Claude Beauchamp. Journal Pistes
et Circuits septembre 1971 Source : Envoyé par Christian ‘Ti-Gaz’
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