Photos et reportages de Mr. Paul Pleau

Éditeur du Journal Stock-Car News fin des années 1960

 

 

 

Couverture du Journal Stock-Car en Juin 1968

 

 

 

 

Voiture officielle utilisée par Mr. Pleau lors de plusieurs
courses au Québec et aux États-Unis vers 1967-1968. La voiture
possédait un moteur 327 pouces cubes modifié et aurait était
modifiée du côté de la carrosserie par le Mr. Gérard Major.

 

 

 

 

Publicité du Sportsman Speedway en Septembre 1967
Provenant du Journal Stock-car News

 

 

 

 

Reportage du Sportsman Speedway en Août 1967
Provenant du Journal Stock-car News

 

 

 

 

Reportage sur le Circuit St-Esprit en Août 1967

provenant du Journal Stock-car News

 

 

 

 

Reportage sur le Cantley Speedway provenant

du Journal Stock-Car News le 17 Août 1967

 

 

 

 

Reportage sur Airborne Speedway en Août 1967
Provenant du Journal Stock-Car

 

 

 

 

Reportage sur Fort Covington en Août 1967
Provenant du Journal Stock-Car

 

 

 

 

Reportage 'Champions dans le Québec' en Juin 1967

 

 

 

 

Reportage sur le Club de Course de Chicoutimi en Juin 1967

 

 

 

 

Reportage sur le Sportsman Speedway en Juin 1967

 

 

 

 

Reportage le Kempton Park en Juin 1967

 

 

 

 

Reportage sur le Riverside Speedway en Juin 1967

 

 

 

 

Photo du Sportsman de Jean-Guy Pelletier en 1967-1968

 

 

 

 

Photo du Sportsman de Bert Beaudoin en 1967

 

 

 

 

Photo de Léo Bergeron en 1967

 

 

 

 

Voiture Sportsman de Bernard Chaput en 1967

 

 

 

 

Photo de Michel R. en 1967

 

 

 

 

Voiture Sportsman de Jean-Guy Chartrand en 1967

 

 

 

 

Voiture de Marcel Dionne en 1967

 

 

 

 

Frank Hodge en 1967 au Rebel Speedway

 

 

 

 

Voiture Récent-Modèles de Guy Leclerc en 1967

 

 

 

 

Voiture de Georges Loiselle en 1967

 

 

 

 

Voiture de Georges Loiselle avec laquelle il a

compétitionné dans les années 60-70

 

 

 

 

Reportage sur le Rebel Speedway en 1967

Provenant du Journal Stock-car

 

 

 

 

Reportage sur le Kempton Park en 1967

Provenant du Journal Stock-Car

 

 

 

 

Reportage sur le Festival Stock-Car au Riverside Speedway en 1967

Provenant du Journal Stock-Car

 

 

 

 

Reportage sur l’Autodrome Ste-Thérèse en 1967

Provenant du Journal Stock-Car

 

 

 

 

Liste de pistes de Stock-Car en 1967
Provenant du Journal Stock-Car

 

 

 

 

Voiture que Gilles Brochu a conduite vers 1966 et qui était
la propriété du garagiste Mr. Yvon Beaudry

 

 

 

 

Présentation des pilotes au Riverside Speedway en 1966

 

 

 

 

Mécaniciens de la voiture de Ray Forté vers 1965

 

 

 

 

Une partie des voitures ayant participées à une

course en huit vers 1965 au Riverside Speedway

La 2e fut prise après l’accident final de la course en huit

 

 

 

 

Photos d’un banquet fin de saison au Riverside Speedway

De gauche à droite : Ti-Rouge, Le Propriétaire Mr. Foley,

Mr. Émond directeur de course et Mr. M.L.G Pleau à l’extrême droite.

 

 

 

Pace-Car du Grand-Prix Dow et Car de reportage du Journal Stock-Car News

Il a pris part à de nombreuses courses sur différentes pistes au Québec, en

Ontario et aux Etats-Unis tel qu’au Airborne Speedway de Plattsburg

 

 

 

 

Photo prise avant l’ouverture officielle de l’Autodrome Ste-Thérèse en 1964-65

On appercoit Mr. Paul Pleau, co-promoteur du

Grand Prix Dow avec la future voiture officielle

 

 

 

 

Photo du Sportsman et du Pace-Car propriétés de Mr. Paul Pleau et

Mr. J. Beausoleil. Cette photo a été prise à LaPrairie à la sortie du Kempton

Parc Raceway, dont le promoteur était un dénommé Mr. G. Delorme.

 

Cette journée-là il y a eu un grave accident impliquant un jeune pilote qui en

était à ses premiers tours de piste avec un Late-Model propriété de son oncle.

Malheureusement, ce jeune est décédé sur place et suite à cet accident, tous les amateurs ayant entendu dire que ce dernier était mort, ont fait une collecte de fond pour son épouse qui était enceinte. Un compétiteur a même enterré son casque au centre de la piste. Ce fut un moment triste à cette piste.

 

Pour ce qui est de la voiture Sportsman, c’était leur première participation à cet endroit et ce avec un nouveau bolide équipé d’un moteur 327 complètement modifié pour la classe Sportsman. Malheureusement, à cause des règlement, ils ont dû s’en départir non pas à cause du moteur mais plutôt à cause de sa suspension. La voiture était un Sudbaker dont l’apparence a été modifiée en coupant la petite vitre arrière.

 

 

 

 

Mr. Pleau en compagnie des mécaniciens du pilote Mario Andretti qu’il a

rencontré lors d’une conférence de presse à la Brasserie Labatt concernant

la première visite de ce pilote au Circuit Mont-Tremblant et ce au volant d’une

voiture de type Indianapolis autour des années 1964-1965.    

 

 

 

 

Mr. Pleau en compagnie des pilotes Johnny Rutherford et Al Unser.

Prise lors de cette même conférence de presse à la Brasserie Labatt.

 

 

 

 

Johnny Rutherford et Al Unser lors de cette même journée

 

 

 

 

Vers 1964 au Cantley Speedway

Course avec voitures de type Stock-Hobby, qui était la classe principale

À noter que cette petite piste était située dans un ancien pit de sable

 

 

 

 

Gagnant d’une course Stock-Hobby au Cantley Speedway en 1964

On voit l’aide mécanicien mais le nom du pilote est inconnu

 

 

 

 

Voiture #207 de Jean-Paul Caban (photo prise à son garage de St-Constant)

Il se servait de cette voiture pour courir aux États-Unis

 

 

 

 

Voiture 5a de Jean-Paul Cabana (photo prise à son garage de St-Constant)

 

 

 

 

Voiture de Jean-Claude Gratton

 

 

Source : Paul Pleau